所謂的文化衝擊，就是當人到一個異文化之後，所感受到的種種與原文化的差異，而產生驚訝與不適應。人類學的起始，就是從Cultural Shock而來。當西方人類學家開始嘗試了解、進入另一個社會，而非大航海或殖民時代那樣純粹想要占有與統治時，文化衝擊因而產生。在現代世界地球村，雖然文化與文化間互動頻繁，媒體網路使得認識異文化變得更容易，但是很多東西並不是紙上談兵就可以理解；加上便利交通、旅遊、商業往來，我個人認為文化衝擊在現代是有增無減。
在ptt的CulturalShock版上，種種諸如生活習慣、道德價值的討論層出不窮，但常常會引伸成所謂的「刻板印象」和「民族性」，像是法國人都很浪漫、日本人客氣至極但古板、中國人都粗魯無教養etc… 本人亟欲避免此種延伸。或許在一個社會，底下的人受到相似的教育、相似的媒體影響，或多或少有相似的行為，但是每個「人」還是不同的個體。在與陌生人攀談時，或許這是打開一個談話的好題目，但若要進入這些討論，絕不能繼續持著以偏概全。這也是我個人的想法。
正經話說完了。這篇主要是想講我在蒙古感受到的文化衝擊，有些雖然可能不像一般蒙古旅客的印象、有些雖然微小，但那的確是讓我感到「不一樣」的地方。
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| 鄉下最常見的交通工具：俄國產furgon |
大眾交通
很多朋友聽到我去蒙古，第一個問的問題就是：「你去那裏都住蒙古包嗎？都騎馬嗎？」其實稍微google一下就知道，蒙古各個大城市，像是烏蘭巴托、Erdenenet，都是有高樓大廈、有大眾交通網絡、有水泥柏油鋪地。在鄉下，他們騎馬，但也幾乎都有小貨車或野狼機車代步。在鄉下的問題是，由於去城市讀書、做買賣、就醫這些行為頻繁了，卻沒有好的大眾交通工具和好的路。當我在Tsagaan Nuur的時候，感受特別深。
到鄉下後，就沒有所謂的國營或民營巴士，來往只有個人開的廂型車。基本上當你住在這個村莊或地區，你就會認識這些司機，需要的時候便打電話問他們是否有開車，甚至能叫他們直接到你家門口來載人。這對當地人方便，但若是遊客，除非認識當地人，不然絕對不知道要怎麼搭車進入或離開。當我在Hovsgol時一直想要去Tsagaan Nuur看Tsaatan，但直到碰到後來同行的外國人之前，我根本不知道要怎麼進去。走進去太久，我沒有帶裝備；認識的計程車司機報的價錢太高，若有人同行倒還好，但當時只有我一個人。在Tsagaan Nuur要回程時，也是看著借住人家的小姊姊一直打電話詢問車位，才能坐上回程的廂型車。
而台灣四通八達、方便親切的大眾運輸，若在蒙古能這樣那可真身在天堂。在台灣，若客運在國道拋錨、公車在路上擦撞，甚至公車等太久都會上新聞，這些在蒙古真的是家常便飯。往Hovsgol的路上，我坐的巴士就遇到暖氣壞掉，在休息站臨時調來廂型車，等了約半小時。這樣的處理算是快速的了。當我們從Tsagaan Nuur回來的時候，傍晚，我們就在湖邊拋錨，於是整車十餘人分批借住到鄰近的人家，直到隔天10點左右接駁車才來。而當我們到Hovsgol換車回烏蘭巴托途中，路上也看到兩台拋錨等待救援的廂型車與巴士。
因為在鄉下司機獨大，也造成哄抬價格等等問題，不只是對外國遊客，連對當地人都是。難怪我兩個台灣學妹說要自己坐車去Hovsgol的時候，蒙古朋友馬上反對。因為他們不會蒙文，若遇到這些狀況根本無法溝通。
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| 迷濛的美，其實是空氣汙染 |
城市
在烏蘭巴托，塞車是一個非常大的問題。沒去過的人可能很難想像，明明那麼大的蒙古，居然會塞車。因為烏蘭巴托容納了全國60%的人口，而且在蒙古養車很便宜，烏蘭巴托的道路規劃又很差，主要街道就只有那幾條，所以每到上下班時間，平時只要坐10分鐘的車程可以變成半小時，有時甚至走路都比較快。
在都市裡走路，雖然有時挺愜意，但斑駁的道路和空氣汙染常常讓你無法樂在其中。在台灣習慣了到處都鋪了柏油的平坦馬路；在烏蘭巴托，隨時都在鋪路、隨時都在施工。塵土、高低不平、坑洞，隨處都是，走在路上絕對要小心腳底。而冬天燒煤炭的空氣汙染，常常是出門一趟衣服就灰一層，口罩是必備品。聽說在烏蘭巴托出門一天吸的煤灰，等於抽70根菸的量。雖然台北的空氣污染也不少，但是這真是小巫見大巫。
（待續...）
